无砟轨道（Ballastless track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了道砟飞溅,平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,列车运行时速可达350千米以上。
式中E、P、肛——依次为支撑板弹性模量、密度、泊松 比；埘、t——分别为支撑板宽度、厚度。1．2多自由度车辆一轨道耦合动力学模型 为了验证上述单自由度阻抗模型,本节采用多自 由度车辆一轨道耦合动力学模型来分析铺设道砟垫的 加速度插入损失。
埋入源激发波场分析对岩土工程勘探非常重要。基于模态叠加法给出均匀半无限体中埋入球形膨胀点源激发波场位移表达式,由此研究瑞利波可激性及其传播特性,分析埋入源下瑞利波可激性机制,并通过有限元模拟验证分析方法有效性。结果显示：在均匀半无限体中瑞利波可激性受源埋深与波长比 ...
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铁路碎石道砟》标准对收购道砟进行一次道砟粒 径级配、颗粒形状及清洁度指标的... 14 铁路道碴 铁路 道碴主要包括 碎石道碴 、筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴、砂子道碴和熔炉...14.2 技术要求 14.2.1 特级道碴的 技术要求 根据高速列车轴重较轻,而冲击、...
钢轨接头段道砟垫的减振特性研究 239 Fig.5 Load distribution region in ballast 图 5 道床受力区域 Fig.3 Relationship between track lumped stiffness and ballast mat stiffness 图 3 轨道集中刚度与道砟垫面刚度的关系 Fig.6 Model of the ballast under one rail support
wenku.baidu.com› 百度文库› 高校与高等教育我国金属和非金属矿行业,在长期开采生产过程中,矿山产生大量的废石、尾矿,利用这些尾矿资源完全可替代或部分替代砂石骨料。 矿山的许多废石都可以用作粗、中粒骨料,评价骨料时要考虑岩石的物理性质和化学成份。石灰…
矿山的许多废石都可以用作粗、中粒骨料,评价骨料时要考虑岩石的物理性质和化学成份。两者都取决于岩石的种类,但还要考虑其裂隙发育程度和风化程度。物理性质中,强度大者当然有利；此外,还要考虑弹性模量,弹性模量越接近水泥砂浆越好。
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国内尚无齿轨铁路客运案例,国外已运营线路主要采用有砟轨道,道床稳定性差,道砟易滑落,线路 ... 壁后填充层的弹性模量存在临界值,其值在50～200 MPa范围内,当壁后填充层的弹性模量远大于此临界值时,能分担较多围岩压力,当其弹性模量小于临界值 ...
建议对轨下胶垫刚度、钢枕间距和道床弹性模量等参数综合考虑后合理选取。2019年09期 v.63;No.693 1-5页 [查看摘要] [在线阅读][下载 269K] [下载次数：131] |[网刊下载次数：0] |[引用频次：1] |[阅读次数：10] 基于曲率变化特征的既有线路整正算法设计
应用聚氨酯道砟垫后,道砟的一部分嵌入道砟垫,如此可增大道床与道砟的接触面积,同时分布列车载荷,增加道床弹性,减振降噪效果明显。 德国慕尼黑铺设的聚氨酯道砟垫在30年期间经过了共计13亿t超大轮载后,道砟垫仍能满足设计时的减振降噪要求,预计仍能继续使用30年。
7、砼弹性模量试模150*300 8、混凝土抗折试模150*550 9、混凝土抗冻试模100*400
基于超大型三轴仪的堆石料缩尺效应研究 孔宪京 1, 2, 宁凡伟 1, 2, 刘京茂 1, 2, 邹德高 1, 2, 周 1, 2 1. 大连理工大学海岸与 ...
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2019年二级建造师继续教育习题合集.zip之2019二级建造师继续教育试题题库.doc文档下载全文在线看啰。2019年二级建造师继续教育试题题库一、单选题1.?各省市、自治区关于建筑工业化的政策中,惟一一个提出推广装配式装修的是（）。B.北京2.?对于挤压混凝土衬砌,说法正确的是（）。
橡胶支座抗压弹性模量试验检测记录表 QJ0603 QJ0603 橡胶支座抗剪弹性模量试验检测记录表 QJ0604 QJ0604 橡胶支座摩檫系数试验检测记录表 QJ0609 QJ0609 橡胶支座极限抗压试验检测记录表 QJ0605 QJ0605 橡胶支座抗剪老化试验检测记录表 QJ0607 1-27
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结果表明:混凝土动弹性模量和抗折强度之间存在良好的相关性;荷载频率越低或应力水平越高,混凝土损伤发展速度越快;忽略其他荷载耦合作用时,客车荷载作用下轨道板的疲劳寿命约为货车荷载作用下的2倍,而客、货车荷载交替作用下无砟轨道的疲劳寿命则介于上述
埋入源激发波场分析对岩土工程勘探非常重要。基于模态叠加法给出均匀半无限体中埋入球形膨胀点源激发波场位移表达式,由此研究瑞利波可激性及其传播特性,分析埋入源下瑞利波可激性机制,并通过有限元模拟验证分析方法有效性。结果显示：在均匀半无限体中瑞利波可激性受源埋深与波长比 ...
率、道砟集料压碎率、渗透系数、石粉试模件抗压强度、石粉液限、石粉塑限、石粉液塑限联合、硫酸钠溶液浸泡损失率、石料密度、石料容重粒径级配、针状指数和片状指数、风化颗粒和其他杂石含量、粒径; 0.1mm以下粉末含量、颗粒表面清活度试验方法和
基于超大型三轴仪的堆石料缩尺效应研究 孔宪京 1, 2, 宁凡伟 1, 2, 刘京茂 1, 2, 邹德高 1, 2, 周 1, 2 1. 大连理工大学海岸与 ...
当基床表层变形模量E =210MPa,基床底层变形模量E =34MPa 时,基床表层厚 度70cm,能够满足W ＜3.5mm的控制条件。 2）按填土允许应力控制条件时,根据"高速铁路路基设计技术条件研究"报告,当 压实度K=1.0 时,基床表层厚度约需0.6m 左右；若压实度K=0.95,则基床表层厚约需 0.8m 左右。
铁路工程试验室试验检测计划：试验室 试验 检测 铁路工程 计划 工地试验室主任 工资 中铁试验室干过的 工地试验室工作内容 编制：凌俊东批准：汪波 3、编制范围：中铁十一局集团沪昆铁路客专长昆线湖南段项目部试验室所管辖的所有建设工程材料。
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受拉弹性模量（MPa） 粘钢胶 ≥3.2×10 3 灌钢胶 ≥2.5×10 3 伸长率(%) ≥1.2 抗弯强度（MPa） ≥45 且不得呈破裂状破坏 抗压强度（MPa） ≥65 粘结能力 钢对钢拉伸抗剪强度标准值（MPa） ≥15 钢对钢对接粘结抗拉强度（MPa） ≥33 钢对钢T冲击剥离长度 ≤25
铁路工程实务真题专题：为大家提供铁路工程实务真题相关内容的文章,以帮助大家更快的找到所需内容。希望丰富的铁路工程实务真题资讯能快速帮助您找到有用的信息以解决你遇到的铁路工程实 …
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建议沥青混凝土层的弹性模量不小于7 000 MPa,沥青混凝土层的厚度应不小于8 cm。 2019年07期 v.59;No.545 82-87页 [查看摘要] [在线阅读] [ 下载 1266K] 采用极限状态法和容许应力法进行铁路路堤边坡稳定性分析的对比
式中E、P、肛——依次为支撑板弹性模量、密度、泊松 比；埘、t——分别为支撑板宽度、厚度。1．2多自由度车辆一轨道耦合动力学模型 为了验证上述单自由度阻抗模型,本节采用多自 由度车辆一轨道耦合动力学模型来分析铺设道砟垫的 加速度插入损失。
铁路道砟 破碎特性的离散元分析 严 颖棻棳 赵春发棽棳 李勇俊棾棳 季顺迎灣棾 棬棻棶大连交通大学土木与安全工程学院棳大连棻棻椂棸棽椄椈棽棶西南交通大学牵引动力国家实验室棳成都椂 …
无砟轨道,无砟轨道(Ballastless track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了飞溅道砟,平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,列车运行时速可达350千米以上。
研究结果：总结了荷载作用位置、扣件刚度、轨道板宽度、CA 砂浆弹性模量、地 基弹性系数等主要参数对轨道板、CA 砂浆和底座的受力影响规律,求得列车竖向荷载 作用下轨道板和底座的不利 …
应变关系应采用包括弹性反应和黏滞反应在内的劲度 来表征ꎮ 1)沥青的劲度 沥青的黏弹性可分别采用描述弹性、黏性的元件 并联模型进行表征ꎮ 弹性元件用弹簧表示ꎬ其应力￣应变关系服从胡克 定律ꎬ即 σ＝Eε (1) 式中:E为弹性模量ꎻσꎬε分别为应力和应变
铁路碎石道砟》标准对收购道砟进行一次道砟粒 径级配、颗粒形状及清洁度指标的... 14 铁路道碴 铁路 道碴主要包括 碎石道碴 、筛选卵石道碴、天然级配卵石道碴、砂子道碴和熔炉...14.2 技术要求 14.2.1 特级道碴的 技术要求 根据高速列车轴重较轻,而冲击、...
矿山的许多废石都可以用作粗、中粒骨料,评价骨料时要考虑岩石的物理性质和化学成份。两者都取决于岩石的种类,但还要考虑其裂隙发育程度和风化程度。物理性质中,强度大者当然有利；此外,还要考虑弹性模量,弹性模量越接近水泥砂浆越好。
含水率,密度,颗粒分析,界限含水率,干密度,含水率,承载比（CBR）,比重,回弹模量,自由膨胀率,砂的相对密度,固结（压缩系数、压缩模量、 压缩指数、固结系数）,粗粒土和巨粒土干密度试验,天然稠度,相对下沉系数,湿陷系数,烧失量,酸碱度,有机质含量,易溶盐 ...
中国是矿产资源大国,伴随产生的矿山废石和尾矿量也是巨大的,矿业对环境的破坏和地球资源的日趋枯竭,致使人们越来越关注矿山固体废物的处理和资源化。专家认为,我国矿业循环经济当前的任务是要开发利用长期
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率、道砟集料压碎率、渗透系数、石粉试模件抗压强度、石粉液限、石粉塑限、石粉液塑限联合、硫酸钠溶液浸泡损失率、石料密度、石料容重粒径级配、针状指数和片状指数、风化颗粒和其他杂石含量、粒径; 0.1mm以下粉末含量、颗粒表面清活度试验方法和
铁路道砟 破碎特性的离散元分析 严 颖棻棳 赵春发棽棳 李勇俊棾棳 季顺迎灣棾 棬棻棶大连交通大学土木与安全工程学院棳大连棻棻椂棸棽椄椈棽棶西南交通大学牵引动力国家实验室棳成都椂 …
来源：东兴化工产业洞见 报告摘要： 氨纶性能优良,需求预计持续高增长。氨纶被誉为"工业味精",在布料中少量添加能明显增加衣物弹性 ...
研究结果：总结了荷载作用位置、扣件刚度、轨道板宽度、CA 砂浆弹性模量、地 基弹性系数等主要参数对轨道板、CA 砂浆和底座的受力影响规律,求得列车竖向荷载 作用下轨道板和底座的不利 …
铁路工程实务真题及答案专题：为大家提供铁路工程实务真题及答案相关内容的文章,以帮助大家更快的找到所需内容。希望丰富的铁路工程实务真题及答案资讯能快速帮助您找到有用的信息以解决你遇到的铁路工程实务真题及答案问题。
应变关系应采用包括弹性反应和黏滞反应在内的劲度 来表征ꎮ 1)沥青的劲度 沥青的黏弹性可分别采用描述弹性、黏性的元件 并联模型进行表征ꎮ 弹性元件用弹簧表示ꎬ其应力￣应变关系服从胡克 定律ꎬ即 σ＝Eε (1) 式中:E为弹性模量ꎻσꎬε分别为应力和应变
当基床表层变形模量E =210MPa,基床底层变形模量E =34MPa 时,基床表层厚 度70cm,能够满足W ＜3.5mm的控制条件。 2）按填土允许应力控制条件时,根据"高速铁路路基设计技术条件研究"报告,当 压实度K=1.0 时,基床表层厚度约需0.6m 左右；若压实度K=0.95,则基床表层厚约需 0.8m 左右。
《路基工程》期刊1983年10月创刊,由铁道部主管。《路基工程》办刊宗旨： 为了更好地、更及时地总结交流路基专业技术工作经验,推广、解决路基问题的有效措施,科学地指导路基病害的整治和防洪、防灾及安全工作,及时交流和沟通科学技术信息,促进我国路基工程科学技术的发展,确保行车 ...
本专题为筑龙学社高速铁路路基路肩专题,全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与高速铁路路基路肩相关专业资料、互动问答、精彩案例,筑龙学社论坛聚集了1300万建筑人在线学习交流,伴你成长达成梦想,更多高速铁路路基路肩资料下载、职业技能课程请访问筑龙学社论坛。
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