PE系列颚式破碎机
PE系列颚式破碎机俗称颚破，常作为初级破碎机而被用于各种石料生产线、矿石破碎生产线。
在建筑骨料行业，我司以颚式破碎机、反击式破碎机、圆锥式破碎机和制砂机为核心破碎设备。在此基础上，我们已经开发了10个系列100多种型号形成高、中、低搭配，全面满足客户的各种吨位、各种建筑骨料的生产需求。我司研发出的PC系列锤磨，MTW、MTM系列中速梯形磨粉机、球磨机和LM、LUM系列立式磨粉机涵盖了工业磨粉领域粗粉磨、细粉磨和超细粉磨的磨粉需求，实现0-2500目范围内的自由组合生产。无论您是在化工、能源、建材还是在冶金领域，公司磨机一定能够满足您。
PE系列颚式破碎机俗称颚破，常作为初级破碎机而被用于各种石料生产线、矿石破碎生产线。
HPT系列多缸液压圆锥破碎机是在近三十年的破碎机研发经验基础上，结合国内外先进技术，经过几代产品的研发和应用，推出的新一代高效液压圆锥破碎机。
PEW颚式破碎机俗称欧版颚破，是我公司继传统颚式破碎机之后开发的一款新型破碎机。该产品是现代科技与生产实践的完美结合，更加符合广大客户的自动化生产需求
VSI系列高效立轴冲击式破碎机俗称制砂机、整形机，是我公司引进德国先进的研制成果，并结合中国的矿山条件改进设计而开发的第四代高性能制砂设备
CI5X系列反击式破碎机在分析了大量国内外反击式破碎机技术和工况的基础上，将破碎腔、转子和调整装置等多项公司最新科研成果进行整合应用
MB5X摆式悬辊磨粉机磨辊装置采用稀油润滑，该技术在国内属于首创，免维护、易操作。稀油润滑为油浴润滑，无需频繁加油，比油脂润滑更方便，且维护成本更低
该机集破碎、烘干、粉磨选粉、输送于一体，系统简单，布局紧凑，占地面积约为球磨系统的50%，且可露天布置，大大减少投资费用。
SCM系列超细微粉磨是在积累了多年磨粉机生产经验的基础上,吸纳了瑞典先进的机械制造技术,并经过多年的试验与改进而开发的一种新型超细粉（325-2500目）加工设备。
完全采用独创的研磨技术和瀑落整形技术，使成品砂石级配合理、粒型圆润，有效降低了粗细骨料的比表面积和空隙率；同时，采用干法除粉技术，使成品砂中的含粉量可调可控。
K系列轮胎移动破碎站是在多年自主研发制造轮胎式移动站的经验基础上，结合最新的用户需求而开发的新型设备。
5X系列振动筛是采用目前国际先进的振动筛设计理念和制造工艺，并结合公司多年的工程项目经验，针对市场需求开发的新型振动筛
XSD系列洗砂机，俗称轮斗式洗砂机，是公司采用国内外先进技术，结合国内砂石行业实际情况研制生产的配合制砂机使用的高效洗砂设备。
西昌：确保成昆复线2022年全线通车 西昭高速2020年开工_天府要闻_四川新闻_四川在线 12月27日下午,新闻记者从四川省西昌市召开的新闻发布会 ...
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成昆复线全长约850公里,按时速160公里设计。建成后,坐火车走成昆线从成都到昆明,将由过去的19个小时缩短到6个多小时左右。成昆复线建成后北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,直接到达广西沿海,与东南亚铁路接轨,将成为重要的出川通道,带动
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由中铁北京局承建的成昆铁路复线（峨米段）罗所关安宁河双线特大桥43#号墩梁体日前完成54度"空中转体",顺利"转身"。中铁北京局峨米项目跨营业线施工由此全部完成,为后续铺架施工打下良好基础。
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8月9日上午10时16分,随着一声声轰隆炮响,标志着由中铁二十一局承建的成昆铁路复线峨眉米易段兴隆隧道顺利贯通。成昆铁路复线预计2023年建成通车。拿下重难点控制性工程兴隆隧道位于四川省凉山州冕宁县境内,隧道全长1923米,为双线单面上坡隧道,坡度为12‰,坡长1916米,埋深312米。
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8月27日凌晨1时20分,由中铁北京局承建的成昆铁路复线(峨米段)罗所关安宁河双线特大桥43号墩梁体,自"空中转体"54度后,顺利"转身",这标志着中铁北京局峨米项目跨营业线施工全部完成,本标段施工取得了阶段性胜利,为后续铺架施工打下良好基础。
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成昆铁路（Chengdu-Kunming Railway）,简称成昆线,是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向,为中国西南地区的干线铁路之一,也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。成昆铁路始建于1958年；1959年1969年期间,成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日,成昆铁路 ...
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由此看来,自成昆铁路"出世"以来,今已有50年的历史了。由于成昆铁路途经地区为泥石流等自然灾害高发区,加之随着社会的变迁,经济的发展,原先的成昆铁路路线已无法满足人们的正常出行需求,在2005年,相关部门欲对成昆铁路进行扩能改造,由此,昆铁路复线工程逐渐开启。
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由此看来,自成昆铁路"出世"以来,今已有50年的历史了。由于成昆铁路途经地区为泥石流等自然灾害高发区,加之随着社会的变迁,经济的发展,原先的成昆铁路路线已无法满足人们的正常出行需求,在2005年,相关部门欲对成昆铁路进行扩能改造,由此,昆铁路复线工程逐渐开启。
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原标题：成昆铁路复线究竟运行高铁还是动车？官方：依设计可开动车组近日,成昆复线关键性控制工程德昌隧道出口2号斜井大里程段顺利贯通,标志凉山境内段施工取得重要突破。
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成昆铁路复线全长约850公里,起于成都止于昆明。四川省境内分为成都峨眉、峨眉米易、米易攀枝花三段,全线仅剩峨眉米易段未开通。该段线路全长384公里,线路技术标准为Ⅰ级双线,该工程的功能定位为客货兼顾的干线铁路。
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成昆铁路复线：北起四川省成都市,南云南省昆明市,是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线,施工期间称为成昆铁路扩能改造工程,属于快速铁路。全线分为成都峨眉段、峨眉米易段、米易攀枝花段、永仁广通段、广通昆明段,采取分段施工的方式进行改造。
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成昆铁路复线建设（德昌段）始于凉山州德昌县麻栗镇团山村,止于永郎镇虫元村,全长49公里,项目总投资53亿元,工程于2016年6月正式开工,由中铁北京工程局集团和中铁十一局工程集团承建,境内设德昌西、永郎西两个站。
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据悉,成昆复线全长约850公里,峨米段约386公里,目前仅剩四川境内的峨米段未通车。按计划,峨米段预计2023年建成,成昆铁路复线全线开通运行后,成都昆明普速列车全程耗时将从18个小时压缩7个小时左右。
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昨天（26日）上午,在我市的安宁河畔,成昆铁路复线峨眉米易段的控制性工程——沙坝安宁河特大桥迎来历史性的一刻：7号桥墩桥梁成功转体,并与8号桥梁顺利对接,安全跨越老成昆线,这也是我国西南地区成功转体的重铁路桥。
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成昆铁路复线,成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线,北起四川省成都市,南云南省昆明市,施工期间称为成昆铁路扩能改造工程,属于快速铁路。全线分为成都峨眉段、峨眉米易段、米易攀枝花段、永仁广通段、广通昆明段,采取分段施工的方式进行改造。
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成昆铁路复线 凉山段 成昆复线峨边南站 成昆铁路复线的赔偿 彩民车牌号投注中3.9万 双色球148期开奖:头奖11注666万 徐州小伙中得639万大奖 体彩摇奖 ...
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原标题：成昆铁路复线究竟运行高铁还是动车？官方：依设计可开动车组近日,成昆复线关键性控制工程德昌隧道出口2号斜井大里程段顺利贯通,标志凉山境内段施工取得重要突破。
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成昆铁路复线全长约850公里,起于成都止于昆明。四川省境内分为成都峨眉、峨眉米易、米易攀枝花三段,全线仅剩峨眉米易段未开通。该段线路全长384公里,线路技术标准为Ⅰ级双线,该工程的功能定位为客货兼顾的干线铁路。
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成昆铁路复线攀枝花昆明段预计将于2020年1月开行动车；攀枝花成都段预计将于2022年建成通车。 随着昆明(南)攀枝花南直达动车的开通,将有效拉近四川与云南的距离,进一步增加滇中城市群对川西南地区的辐射带动作用,攀西地区大跨步迈入"动车时代"。
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成昆铁路(Chengdu-Kunming Railway),简称成昆线,是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈南北走向,为中国西南地区的干线铁路之一,也是中国三横五纵干线铁路网的 …
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