相信很多老司机有过这样的疑问：那是问什么机动车方向盘转向不设计成1:1的转向角度,也是说方向盘转一度,转向轮也同步转一度？反向思考,回答这个问题我们开车时候,转向轮的转向幅度一般在30度—40度之间（为什么是这个区间,转向是需要空间的哦）,那按照1:1的设计,是不是方向 …
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汽车齿轮齿条式转向器设计及零件加工工艺制定车辆工程课程设计任务书 汽车设计课程设计说明书 西安科技大学 机械工程学院 车辆工程专业0701 课程设计目的：此课程设计是《汽车设计》、《汽车制造工艺学》课程教学重要实践环节,其目的是： 培养学生理论联系实际的设计思想,巩固和加强所 ...
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为保 持转向器处在正确的位置,在转向器安装的位置处,前围板有所加固。 12 辽宁工程技术大学课程设计 图 3.2-4 转向器的安装位置 Figure 3.2-4 steering installation position 4. 齿轮齿条式转向器的设计要求 齿轮齿条式转向器的齿轮多数采用斜齿 圆柱齿轮。
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图3-12 反力控制式动力转向系统 3.阀灵敏度控制式EPS 基本原理 直接改变转向控制阀的油压 基本结构 基本工作 特点 图3-14 控制阀等效液压回路 3.3.2 电动式电控动力转向系统 引入：液压式的缺点——结构复杂,耗功大,助力大小不易精确控制=>采用电动式 优点 1
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而在机械式转向器中,齿轮齿条式转向器由于其自身的特 点被广泛应用于各级各类汽车上。 本次设计主要对一汽的转向器进行设计。首先对转向器进行了结构上的设计, 此转向器选用的是侧面输入,两端输出的齿轮齿条式转向器。
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齿轮齿条式转 向器结构演变 上 海 汽 车底 盘 厂 产 品 研 究 室 郑校英 世 界 上 第 一 台" 现 代化 的 齿 轮 齿 条 式 转 向器, " 将 小 齿 轮 的 旋 转 运 动 转 变 成 齿 条来 回 的 往 复 运动, 在, 年首 次 被应 用 在 西 德 的 本 茨 并 曾被 应 用 于 " " 在 改 变 啮 合 副 运 动 方 向 的 同 时增 ...
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电动汽车的驱动能源主要是动力电池,或主要不依靠发动机进行驱动,其转向装置不能采取传统的由发动机驱动的液压助力方式,而需要利用电机来辅助转向,这是要采取电动助力转向。它是在机械转向系统的基础上,将电力电子技术对高性能电机的控制,来辅助驾驶员进行转向操作的系统。
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齿轮齿条式转向,齿轮齿条式转向正像他的名字一样,转动转向盘时,可带动小齿轮转动,这个小齿轮与一条齿条相吻合,带动齿条左右直线运动,并推动转向轮左右摆动,从而实现转向功能。齿轮不是简单的平齿轮,而是特殊的螺旋形状,这可改善转向时的柔顺感。
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齿轮齿条式转 向器结构演变 上 海 汽 车底 盘 厂 产 品 研 究 室 郑校英 世 界 上 第 一 台" 现 代化 的 齿 轮 齿 条 式 转 向器, " 将 小 齿 轮 的 旋 转 运 动 转 变 成 齿 条来 回 的 往 复 运动, 在, 年首 次 被应 用 在 西 德 的 本 茨 并 曾被 应 用 于 " " 在 改 变 啮 合 副 运 动 方 向 的 同 时增 ...
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相信很多老司机有过这样的疑问：那是问什么机动车方向盘转向不设计成1:1的转向角度,也是说方向盘转一度,转向轮也同步转一度？反向思考,回答这个问题我们开车时候,转向轮的转向幅度一般在30度—40度之间（为什么是这个区间,转向是需要空间的哦）,那按照1:1的设计,是不是方向 …
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正是有了这些优点,电动助力转向系统作为一种新的转向技术,将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。 根据助力电机的安装位置不同,EPS系统又可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。
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双小齿轮式电动助力转向器(DP-EPS) 本文的部分介绍原理的时候,是以DP-EPS为例的,DP指的是Dual-Pinion(双小齿轮)。即这种转向机有2个小齿轮与齿条啮合,一个是电机驱动,一个是人的受力驱动。如图6、7和前文的图3。 图6 DP-EPS结构图 图7 DP
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2、汽车转向器结构原理: 其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时,齿条便做直线运动。有时,靠齿条来直接带动横拉杆,可使转向轮转向。 为了衰减转向轮摆振,往往在带有齿轮齿条式转向器的转向系统中增设转向减振器。
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相信很多老司机有过这样的疑问：那是问什么机动车方向盘转向不设计成1:1的转向角度,也是说方向盘转一度,转向轮也同步转一度？反向思考,回答这个问题我们开车时候,转向轮的转向幅度一般在30度—40度之间（为什么是这个区间,转向是需要空间的哦）,那按照1:1的设计,是不是方向 …
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转向系统的组成个人大白话的理解（大神请喷,我及时改正）是：转向系统是四两拨千斤。以方向盘的小力控制汽车转向的大力,大概流程可为：驾驶员在方向盘上施加小力,转向柱是传递小力,然后转向器可通过三种方式变换力,减速增距,再通过转向传动机构输出到轮子上,以小控大时会不 ...
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电动助力转向EPS介绍——结构、类型及功能（一）EPS转向系统类型基本功能及功能基本功能功能EPS结构EPS本文简单介绍下EPS电动助力转向系统转向系统类型转向系统作为汽车必不可少的零部件产品,经历了由纯机械手动驱动、动力 ...
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与其它形式转向器比较,齿轮齿条式转向器主要的优点是：结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成,转向器的质量比较小；传动效率高达90％；齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后,利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧,可自动消除齿间间隙,如图7—1所示 ...
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毕业设计-微型轿车齿轮齿条式转向系设计,共49页,20119字,附设计图纸,摘要,转向系统是汽车中一个重要的子系统,转向系统又可分为机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统又有许多分类,其中一种是齿轮齿条式,由于...
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它是一种常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时,齿条便做直线运动。有时,靠齿条来直接带动横拉杆,可使转向轮转向。所以,这是一种简单的转向器。它的优点是结构简单,成本低廉,转向灵敏,体积小
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齿轮齿条式转向,齿轮齿条式转向正像他的名字一样,转动转向盘时,可带动小齿轮转动,这个小齿轮与一条齿条相吻合,带动齿条左右直线运动,并推动转向轮左右摆动,从而实现转向功能。齿轮不是简单的平齿轮,而是特殊的螺旋形状,这可改善转向时的柔顺感。
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转向系统的组成个人大白话的理解（大神请喷,我及时改正）是：转向系统是四两拨千斤。以方向盘的小力控制汽车转向的大力,大概流程可为：驾驶员在方向盘上施加小力,转向柱是传递小力,然后转向器可通过三种方式变换力,减速增距,再通过转向传动机构输出到轮子上,以小控大时会不 ...
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