铁轨下为什么都是石子_ : 枕木旁边的石子叫道砟.道砟作用:道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石,主要是铁路基床所用.道砟是铁路运输系统中,用作承托轨道枕木的碎石,是常见的轨道道床结构.工程会在铺轨之前,先在路基铺上一层碎石,再加以压实...
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在线咨询对比文件2的导向轮位于推碴板一侧,采用外接的连接杆固定,存在以下缺陷:1、结构复杂;2、导向轮设置在推碴板单侧,则限定了推碴板必须以该侧为工作面;3、导向轮与推碴板之间存在缝隙,而道床上均为细小的粗砂砾或碎石,极易卡入缝隙,反而影响
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有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道,通常也称为碎石道床轨道,是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但相对无砟轨道来说,其也具有线路平面几何形状不易保持,使用寿命短,养护维修工作量大等缺点。
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在线咨询"道碴"现已更名为"道砟",指用作承托路轨枕木的碎石,是较早期出现及常见的轨道道床结构。工程会在铺轨之前,先在路基铺上一层碎石,再加以压实,然后才铺上枕木及路轨。道碴作为公路路基填料的一种尝试,尚无可操作性的施工技术规范和质评标准。
在线咨询13铁路碎石道碴石料单轴抗压强度及饱水单轴抗压强度试验方法TB/T2328。 14铁路碎石道碴道碴石料冲击韧度试验方法TB/T2328。 15铁路碎石道碴粒径级配试验方法TB/T2328。
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在线咨询扣件与木枕连接简单,铺设和养护维修、运输方便,木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。但其缺点是使用年限较短,消耗木材量大。为有效延长使用寿命,枕木一般须经过注油防腐后使用。
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在线咨询之所以说万变不离其宗,一是因为它种类少变化也少,二是因为它无论怎么变化都是为了同一个目的——支撑轨道框架。碎石道床 首先来说碎石道床,咱们常接触的也是碎石道床,在铁路发展的初期几乎只有这一种形式,我国也是开始建设客运专线后才尝试了其他的道床形式。
在线咨询八、无碴轨道: 用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。 九、工后沉降: 有碴轨道基础设施竣工铺轨工程(包括铺碴)开始时的沉降量与终形成的总沉降量之差;无碴轨道在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量。
在线咨询颜料拌入水泥中,先干拌均匀,然后再将洗净的石碴与水泥搅拌。水泥石碴浆的稠度6cm左右。大面积施工前宜先做小样板,经设计确认后,方可大面积展开。面层水泥石碴浆的配比,视石碴的粒径大小而略有区别,也可因装饰效果的不同要求而有差异。
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无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境,比较舒适而且列车时速可以达到500公里以上。 典型无砟轨道结构示意图 无砟轨道的分类:
在线咨询有砟轨道,有砟轨道:是指在路基上面使用石渣作为道床使用水泥轨枕,石渣是石头子,其要求是构造均匀,坚硬,耐风化,冲击韧性好,富有弹性。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,后期维修费用较大。
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轨枕,轨枕又称枕木,也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材,因此叫轨枕更加科学。 别看轨枕的模样单调划一,貌不惊人,它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
在线咨询15.3.4 路面 Ji 层为级配碎(砾)石时,施工应符合一列 Yao 求: (1)级配碎石作基层时,碎石 De 粒径不应超过30mm。作底基层时,碎石的 Zui 大粒径不应超过40mm。压碎值不大于26%。 Ji 配砾石作基层时,砾石的粒径不应超 Guo 40mm。
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