PE系列颚式破碎机
PE系列颚式破碎机俗称颚破，常作为初级破碎机而被用于各种石料生产线、矿石破碎生产线。
在建筑骨料行业，我司以颚式破碎机、反击式破碎机、圆锥式破碎机和制砂机为核心破碎设备。在此基础上，我们已经开发了10个系列100多种型号形成高、中、低搭配，全面满足客户的各种吨位、各种建筑骨料的生产需求。我司研发出的PC系列锤磨，MTW、MTM系列中速梯形磨粉机、球磨机和LM、LUM系列立式磨粉机涵盖了工业磨粉领域粗粉磨、细粉磨和超细粉磨的磨粉需求，实现0-2500目范围内的自由组合生产。无论您是在化工、能源、建材还是在冶金领域，公司磨机一定能够满足您。
PE系列颚式破碎机俗称颚破，常作为初级破碎机而被用于各种石料生产线、矿石破碎生产线。
HPT系列多缸液压圆锥破碎机是在近三十年的破碎机研发经验基础上，结合国内外先进技术，经过几代产品的研发和应用，推出的新一代高效液压圆锥破碎机。
PEW颚式破碎机俗称欧版颚破，是我公司继传统颚式破碎机之后开发的一款新型破碎机。该产品是现代科技与生产实践的完美结合，更加符合广大客户的自动化生产需求
VSI系列高效立轴冲击式破碎机俗称制砂机、整形机，是我公司引进德国先进的研制成果，并结合中国的矿山条件改进设计而开发的第四代高性能制砂设备
CI5X系列反击式破碎机在分析了大量国内外反击式破碎机技术和工况的基础上，将破碎腔、转子和调整装置等多项公司最新科研成果进行整合应用
MB5X摆式悬辊磨粉机磨辊装置采用稀油润滑，该技术在国内属于首创，免维护、易操作。稀油润滑为油浴润滑，无需频繁加油，比油脂润滑更方便，且维护成本更低
该机集破碎、烘干、粉磨选粉、输送于一体，系统简单，布局紧凑，占地面积约为球磨系统的50%，且可露天布置，大大减少投资费用。
SCM系列超细微粉磨是在积累了多年磨粉机生产经验的基础上,吸纳了瑞典先进的机械制造技术,并经过多年的试验与改进而开发的一种新型超细粉（325-2500目）加工设备。
完全采用独创的研磨技术和瀑落整形技术，使成品砂石级配合理、粒型圆润，有效降低了粗细骨料的比表面积和空隙率；同时，采用干法除粉技术，使成品砂中的含粉量可调可控。
K系列轮胎移动破碎站是在多年自主研发制造轮胎式移动站的经验基础上，结合最新的用户需求而开发的新型设备。
5X系列振动筛是采用目前国际先进的振动筛设计理念和制造工艺，并结合公司多年的工程项目经验，针对市场需求开发的新型振动筛
XSD系列洗砂机，俗称轮斗式洗砂机，是公司采用国内外先进技术，结合国内砂石行业实际情况研制生产的配合制砂机使用的高效洗砂设备。
通过济青高速、309国道"高快搭配",两地综合保税区在交通上可以快速连通,推动产业协同融合发展。 再者,从联合开拓省会经济圈内文化旅游市场看,309国道联动淄博齐国故都片区、周村古商城片区,在济南与济泰曲三地联手打造的中华文化枢纽交汇,打造齐文化传承创新示范。
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济青高速北线拓宽竣工全线通车 西端由地面升级为高架路,12月16日,记者试跑刚通车的济青高速北线济南零点收费站段。 这条历经三年多拓宽施工的高速公路主干道,在12月15日宣布全线通车。 齐 …
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据了解,济青高速改扩建工程今年将完成"四改八"道路拓宽。如今的济青高速改扩建工程,成为交通运输部确立的国内的高速公路改扩建绿色 ...
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据公告显示,济青高速改扩建项目起于青岛朱家官庄村,沿原济青高速公路扩建前行,止于济南零点互通立交。 主要采用"双侧拼宽为主、单侧拼宽、单侧分离和双侧分离为辅"扩建方式,由双向四车道拓宽双向八车道,拓宽里程 309.172 公里,计划于2015年10月底开工建设,2019年6月底建成通车。
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记者了解到,根据2010年的一份规划,济青高速北线有望由双向四车道拓宽为双向八车道。 济青高速北线有望拓宽双向八车道 南线提速 - 青岛新闻 ...
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济青高速全面开通后,道路总宽度由原来的26米扩展42米,应急车道宽度也由原来的不足2.5米拓宽到3米。 原有的交通管理也随之改变,实施分车道 ...
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近7年来,济青高速南线并没有分流济青高速北线车流,呈现出了"北线堵南线闲"的现状。根据交警部门监测,北线车流量约是南线车流量的3到5倍,济青南线仅仅分流了北线15%的车流量,因此北线双向四车道已不能满足需要。 有望拓宽为双向八车道
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2015年9月,济青高速改扩建项目启动。随着济青北线改扩建工程的实施,济青中线暂时搁浅。2019年7月,济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道,成为连接济南和青岛两个山东核心城市的新"黄金通道",高速大动脉通行能力大大提升。
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记者自济青高速铁路有限公司获悉,8月31日,山东省交通运输厅正式批复了莱西荣成铁路初步设计,距离项目开工建设又迈出一大步。 根据项目可研批复方案,莱荣铁路线路全长192公里,设计时速350公里,项目建设总工期按3.5年安排（含联调联试和运行试验）。
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济青高速公路,这条连接山东半岛两个城市的主动脉,目前是国家高速青银线的一段。由于服役多年,该路已尽显疲惫之态。5月底,由青岛市交通运输委投资、市公路局为项目法人的青银高速青岛收费站迁移及拓宽工程开始动工,将青岛收费站北移8.8公里,并按高速公路标准向两侧拓宽改建成 ...
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据了解,济青高速改扩建工程今年将完成"四改八"道路拓宽。如今的济青高速改扩建工程,成为交通运输部确立的国内的高速公路改扩建绿色 ...
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近7年来,济青高速南线并没有分流济青高速北线车流,呈现出了"北线堵南线闲"的现状。根据交警部门监测,北线车流量约是南线车流量的3到5倍,济青南线仅仅分流了北线15%的车流量,因此北线双向四车道已不能满足需要。 有望拓宽为双向八车道
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济青高速"四改八"拓宽后,通行能力可达到8-10万辆,从原先的5级服务水平一跃提升为2 级服务水平,相较之前可极大节约运输成本,提升运输效率,对于沿线区域产业的集约化、特色化、精细化发展,具有重大意义。同时,作为联系沿海和内陆 ...
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青岛日报2月19日讯备受社会关注的济青高速北线改扩建项目有了通车时间表。记者从山东高速集团召开的高速公路工程建设动员会上获悉,根据 ...
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作为济青高速全线的服务区,潍坊西服务区占地472亩。 "自去年10月份我们进场施工,到目前为止综合楼已经全面进入装饰阶段。 "负责该服务区施工的济青高速改扩建项目房建二期工程一标段项目总工程师宋鑫介绍,目前,他们实行轮班制施工,同时开展劳动竞赛,全力抢进度,确保服务区6 ...
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济青高速公路作为山东省条高速公路,自1993年年底建成通车以来,已经伴随了一代人的成长。它横贯山东省东西,联接省会济南、沿海重要开放城市青岛,是一条名副其实的"黄金大通道"。 （齐鲁网记者 白少光 欧阳明哲 庞峰）
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济青高速北线改扩建工程全长309公里设计时速120公里,自西向东连接济南,滨州、淄博,潍坊、青岛五座城市,这是全国条在不封路的情况下边通车边施工的高速公路改扩建工程,拓宽为八车道后,货车和客车分道行驶。
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济青高速公路是国家高速公路网G20青岛银川线的重要组成部分,是山东省济青经济发展主轴的运输大动脉。 近年来,随着区域经济社会的快速发展以及过境交通量的增长,该路段实际交通量已经远超设计交通量,交通拥堵现象日益严重,改扩建工程显得很迫切。
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近日,《山东省高速公路网中长期规划》已完成二次环评,部分中期路网已开始前期勘察。其中的变化莫过于,济南北线与济青南线之间要新修一条济青中线,这条线路的济南潍坊段将先行。
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根据新的规划,济青高速改扩建工程沿老路改扩建前行。起于青岛朱家官庄村,沿原济青高速公路扩建,止于济南零点互通立交。主要采用"双侧拼宽为主、单侧拼宽、单侧分离和双侧分离为辅"扩建方式,由双向四车道拓宽双向八车道。
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济南市二环东路即将拓宽改造,刘恒济南21世纪不动产搜房博客,作为东部的交通要道,二环东路拓宽改造以及高架桥工程即将开始。初步统计,改造中需拆迁各类构筑物约13.1万平方米。 记者从有关方面了解到,二环东路改造工程南起..
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